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Istruzioni dettagliate

Il primo mito sull'olio del cambio automatico è quello che "non va mai sostituito" Falso! Il calore degrada l'olio, che con il tempo si riempi di particelle metalliche e può assorbire umidità perdendo le su proprietà lubrificanti. L'olio va sostituito ogni 100.000 km, e si controlla dal tappo: se è rosso/rosa è ok; se è marroncino va sostituito, se è nero il cambio sta soffrendo.

Il secondo mito è quello che se si cambia l'olio, il cambio si rompe. Questo mito circola perchè se l'olio è nero e fangoso può mascherare l'usura delle frizioni, fornendo attrito artificiale; l'olio pulito toglie questa specie di "tappeto" ed il cambio inizia a slittare, ma la colpa non è dell'olio ma della manutenzione trascurata che ha portato il cambio a quel punto.

C'è poi la domanda: meglio il lavaggio completo o la sostituzione parziale? La regola è: se l'olio è solo usurato possiamo fare entrambe le cose. Se è nero e molto bruciato meglio fare la sola sostituzione parziale, perchè il lavaggio completo sposterebbe tutti quei residui nel corpo valvole, rischiando di intasarlo e rompere tutto per davvero.

Infine, usiamo sempre l'olio specifico indicato dalla Casa Costruttrice. Quando parcheggiamo inseriamo la folle, tiriamo il freno a mano e poi mettiamo la "P", così il peso dell'auto non rimane caricato sui meccanismi del cambio, e non passiamo da "D" a "R" con l'auto ancora in movimento.