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Istruzioni dettagliate

In questo video vediamo cosa significa se esce del fumo bianco dall'astina di misurazione dell'olio, o dal bocchettone di riempimento e della valvola PCV, con conseguente perdita di potenza e bassa compressione sui cilindri. Il motivo � una pressione eccessiva nel carte: i gas di combustione passano dai pistoni al basamento.

Si possono eseguire dei test per escludere delle ostruzioni: aprendo l'astina dell'olio esce fumo; significa che ci sono vapori d'olio per pressione alta. Se esce fumo anche aprendo il tappo dell'olio, allora non c'� nessun blocco tra carter e testata.

Se esce fumo scollegando la valvola PCV, la valvola non � ostruita. La conclusione di questi test � che c'� un'usura negli anelli dei pistoni: i segmenti non sigillano pi�, permettendo ai gas di entrare nel carte.

Dobbiamo forzatamente sostituire pistoni e segmenti. Il fumo esce perch� gli anelli consumati con contengono pi� i gas di combustione, che finiscono nel carter, aumentando la pressione, ed il fumo bianco � olio bruciato, miscelato a fas di scarico.