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Come funziona il cambio automatico a doppia frizione

Video tutorial - In questo video vediamo come funziona il cambio automatico a doppia frizione; si chiama in modo diverso a seconda del produttore: DSC per Volkswagen, DCT per FCA, EDC per Renault, Powershift di Ford, ma il funzionamento è più o meno lo stesso. Ci sono due frizioni, che girano in maniera indipendente l'una dall'altra: una dedicata alle marce pari (2-4-6), l'altra alle marce dispari (1-2-5-R). Sono contenute in una scatola, che contiene anche un olio lubrificante; la velocità di cambiata è incredibile, perchè mentre siamo in seconda la frizione delle marce dispari è già pronta per la terza, per esempio; questa soluzione mantiene bassi anche i consumi. Ci sono soluzioni a bagno d'olio (adatta alle grosse cilindrate) e soluzioni a secco. Un loro difetto è che sono un po' bruschi alla partenza. E' una delle soluzioni che è stata più sviluppata, a causa della velocità di innesto, del comfort di guida, anche se è una soluzione costosa.

Pubblicato il 19 febbraio 2024 da ScegliAuto

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