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Istruzioni dettagliate

In questo video vediamo come funziona il cambio automatico a doppia frizione; si chiama in modo diverso a seconda del produttore: DSC per Volkswagen, DCT per FCA, EDC per Renault, Powershift di Ford, ma il funzionamento � pi� o meno lo stesso. Ci sono due frizioni, che girano in maniera indipendente l'una dall'altra: una dedicata alle marce pari (2-4-6), l'altra alle marce dispari (1-2-5-R). Sono contenute in una scatola, che contiene anche un olio lubrificante; la velocit� di cambiata � incredibile, perch� mentre siamo in seconda la frizione delle marce dispari � gi� pronta per la terza, per esempio; questa soluzione mantiene bassi anche i consumi.

Ci sono soluzioni a bagno d'olio (adatta alle grosse cilindrate) e soluzioni a secco. Un loro difetto � che sono un po' bruschi alla partenza.

E' una delle soluzioni che � stata pi� sviluppata, a causa della velocit� di innesto, del comfort di guida, anche se � una soluzione costosa.