Istruzioni dettagliate

In questo video parliamo dei sensori giri motore e dei sensori albero a camme. I primi comunicano alla centralina motore, l'informazione sul numero di giri e sulla posizione dell'albero motore, per sapere con esattezza dove si trovano i pistoni all'interno del cilindro.

Si tratta di un sensore induttivo, se � a due fili, che monta un magnete permanente, che investe la puleggia, che � una ruota dentata fissata sull'albero motore, a cui mancano due o pi� denti consecutivi. In questo modo il sensore rileva la posizione e la invia alla centralina, che pu� fare i suoi calcoli e risalire al numero di giri (RpM) ed alla sua velocit�.

Se � a tre fili invece sfrutta l'effetto Hall. Se il sensore giri non funziona il motore potrebbe non avviarsi, o avviarsi memorizzando un codice guasto, come il P0335. Se funziona male potrebbero verificarsi cattive accensioni, alti consumi, minimo irregolare.

Le cause potrebbero essere corti circuiti interni al sensore o nel cavo di alimentazione, o problemi alla ruota dentata.

Per quanto riguarda il sensore dell'albero a camme, essenzialmente compie la stessa funzione, ma riferito all'albero a camme; questo fornisce una conferma ed un ulteriore controllo rispetto al solo sensore dell'albero motore, facendo sapere alla centralina cosa sta facendo ogni singolo cilindro Il principio di funzionamento � lo stesso, ma la corona dentata � pi� piccola e con meno denti.

Funziona con il sistema di Hall, ed i sintomi di un sensore danneggiato sono in tutto simili a quello dell'albero motore.

Il codice di errore generato � il P0340.