1. Il sistema volumetrico turbo sui motori TSI di Volkswagen: prestazioni eccellenti su motori di piccola cilindrata.

Il sistema volumetrico turbo utilizzato da Volkswagen sui motori TSI è stato progettato per garantire prestazioni eccellenti su motori di piccola cilindrata come il 1.4. Il sistema prevede l'utilizzo di una turbina generosa, che viene affiancata da un volumetrico con trasmissione a cinghia. Questo volumetrico entra in funzione dai 2500 giri e pompa subito aria in pressione, aumentando la pressione allo scarico e facendo sì che la turbina entri subito in pompaggio. In questo modo, il motore da 1.4 si comporta come un motore da 1.8. Una volta raggiunti determinati giri, il volumetrico si sgancia e la turbina continua a lavorare da sola, garantendo prestazioni eccezionali.

2. Funzionamento del sistema volumetrico turbo sui motori TSI di Volkswagen.

Il sistema volumetrico turbo utilizzato da Volkswagen sui motori TSI è stato progettato per garantire prestazioni eccellenti su motori di piccola cilindrata come il 1.4. Il sistema prevede l'utilizzo di una turbina generosa, che viene affiancata da un volumetrico con trasmissione a cinghia. Questo volumetrico entra in funzione dai 2500 giri e pompa subito aria in pressione, aumentando la pressione allo scarico e facendo sì che la turbina entri subito in pompaggio. In questo modo, il motore da 1.4 si comporta come un motore da 1.8. Una volta raggiunti determinati giri, il volumetrico si sgancia e la turbina continua a lavorare da sola, garantendo prestazioni eccezionali.

3. L'effetto del sistema volumetrico turbo sui motori TSI di Volkswagen: un motore da 1.4 che si comporta come un motore da 1.8.

Il sistema volumetrico turbo utilizzato da Volkswagen sui motori TSI è stato progettato per garantire prestazioni eccellenti su motori di piccola cilindrata come il 1.4. Il sistema prevede l'utilizzo di una turbina generosa, che viene affiancata da un volumetrico con trasmissione a cinghia. Questo volumetrico entra in funzione dai 2500 giri e pompa subito aria in pressione, aumentando la pressione allo scarico e facendo sì che la turbina entri subito in pompaggio. In questo modo, il motore da 1.4 si comporta come un motore da 1.8. Una volta raggiunti determinati giri, il volumetrico si sgancia e la turbina continua a lavorare da sola, garantendo prestazioni eccezionali.

4. Il passaggio dal volumetrico alla turbina nel sistema volumetrico turbo dei motori TSI di Volkswagen.

Il sistema volumetrico turbo utilizzato da Volkswagen sui motori TSI è stato progettato per garantire prestazioni eccellenti su motori di piccola cilindrata come il 1.4. Il sistema prevede l'utilizzo di una turbina generosa, che viene affiancata da un volumetrico con trasmissione a cinghia. Questo volumetrico entra in funzione dai 2500 giri e pompa subito aria in pressione, aumentando la pressione allo scarico e facendo sì che la turbina entri subito in pompaggio. In questo modo, il motore da 1.4 si comporta come un motore da 1.8. Una volta raggiunti determinati giri, il volumetrico si sgancia e la turbina continua a lavorare da sola, garantendo prestazioni eccezionali.