Video tutorial - Nella nostra vettura abbiamo uno scambiatore di calore a piastre. Serve a dissipare il calore nei punti più caldi del nostro motore; infatti nelle sue piastre da un lato passa l'olio motore, dall'altro l'acqua che poi va nel radiatore e lì disperde il calore. In questo modo l'olio si raffredda, non brucia ed evita che il motore fonda. Questo oggetto viene montato principalmente sui motori turbodiesel a causa degli elevati rapporti di compressione, oppure nei motori turbo-benzina molto spinti. D'altra parte, in inverno aiuta a portare in temperatura l'olio motore, perchè l'acqua si scalda prima dell'olio. Se si rompe, acqua e olio si mischiano e si corre il rischio di pensare che si sia rotta la guarnizione della testa.
1. Funzionamento dello scambiatore di calore a piastre nel motore delle automobili
Nel video, viene spiegato il funzionamento dello scambiatore di calore a piastre presente nel motore delle automobili. Questo componente è realizzato in alluminio e ha lo scopo di dissipare il calore generato dal motore, evitando che l'olio si bruci e che il motore si danneggi. Le piastre dello scambiatore permettono il passaggio dell'olio da un lato e dell'acqua di raffreddamento dall'altro. L'acqua assorbe il calore e lo disperde nel radiatore, mentre l'olio si raffredda. Questo componente è presente principalmente nei motori turbodiesel e turbo-benzina, che hanno elevati rapporti di compressione. Tuttavia, durante l'inverno, lo scambiatore aiuta anche a portare in temperatura l'olio motore più rapidamente. In caso di rottura dello scambiatore, acqua e olio si mischiano, creando confusione e facendo pensare che si sia rotta la guarnizione della testa del motore.