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Istruzioni dettagliate

Come funziona una frizione? Questi disegni semplicissimi ce lo spiegano bene. Quando è necessario scollegare il motore dalle ruote, allora interviene la frizione, come nei cambi di marcia, che se il motore fosse collegato, il cambio avrebbe degli strappi violenti dal motore e avrebbe vita breve.

La frizione trasmette il moto per attrito, fino a quando, tramite il pedale, non viene scollegata. Il motore trasmette un moto ad un disco affacciato ad un altro disco che è collegato all'albero secondario.

Se i due dischi si accoppiano si trasmette il moto; quando si allontanano, allora non più. Nel video si vedono dei disegno molto esplicativi che fanno vedere in che maniera si trasmette il moto dal motore all'albero secondario tramite la frizione. Illustra bene anche la funzione dello spingidisco e delle biellette della frizione.

Fa poi vedere una foto della molla a campana che tende a mandare a pacco tuti gli organi che essa contiene. Gli organi che ruotano con il motore costringono il disco a ruotare alla sua stessa velocità.

Questo è il modo della frizione "attaccata". Dietro agli organi del disco frizione c'è un cuscinetto detto reggispinta, che non ha la minima influenza finchè non premo il pedale. Quando questo accade, va ad eservitare una spinta sulla molla a diaframma, che tenderà ad appiattirsi, liberando il disco dalla sua morsa, staccando quindi le ruote dal motore.

Questo è il tipo di frizione detto "monodisco a secco", ma non è l'unico tipo, anche se il più diffuso.