1. Come funziona il giunto omocinetico di un'auto a trazione anteriore

In questo video tutorial si spiega come funziona il giunto omocinetico di un'auto a trazione anteriore. Il giunto omocinetico è composto da un alberino con delle scanalature che si innestano sul mozzo della ruota e una campana con sfere, una gabbia e un ingranaggio che permettono alla ruota di ricevere il moto dal differenziale in qualsiasi posizione si trovi. Il semiasse si innesta all'interno sempre con una serie di scanalature e i cuscinetti con le sfere all'interno permettono al semiasse di dare moto anche se è in una posizione diversa da quella lineare. Il tutto viene chiuso da un soffietto che protegge le parti interne da polvere e detriti e all'interno c'è un grasso speciale per le alte temperature che rimane denso anche quando l'attrito della campana è alto, in questo modo le parti all'interno non si rovinano e durano nel tempo.

2. Come evitare problemi al giunto omocinetico

I problemi con il giunto omocinetico possono iniziare a farsi sentire quando le parti interne iniziano a consumarsi per via dell'attrito e quindi a prendere del gioco. Per evitare che questo accada, è importante fare una guida corretta, evitando partenze e ripartenze brusche, specialmente in salita o su strade dissestate. Inoltre, è importante fare una corretta manutenzione di questo particolare, controllando le condizioni dei giunti almeno una volta all'anno durante il tagliando e aggiungendo del grasso fresco per mantenere il tutto il più perfettamente possibile.

3. La sostituzione del giunto omocinetico: cosa sapere

La sostituzione del giunto omocinetico non è un lavoro lunghissimo e neanche molto costoso nella maggior parte delle auto. Tuttavia, ci sono alcune marche di auto che non permettono di sostituire solo il giunto e devono sostituire tutto il semiasse, il che può essere molto costoso. Inoltre, alcune auto non hanno dei cambi aftermarket, quindi potrebbe essere necessario prendere il ricambio originale, il che può comportare dei salassi non da poco. Per evitare di avere questi problemi, è importante ascoltare i primi avvertimenti che il giunto omocinetico dà, come un rumore a scatti in curva, e portare l'auto dal meccanico per una verifica.