Istruzioni dettagliate

Uno dei primi segnali che dovrebbe far pensare alla presenza di una guarnizione della testata danneggiata e/o bruciata è la perdita di acqua dal serbatoio del liquido di raffreddamento. Se, infatti, non vengono trovate perdite in altri componenti come il radiatore del riscaldamento o il termostato allora la causa va ricercata proprio nella guarnizione della testata.

Per averne la conferma si può procedere in diversi modi. Alcuni di questi prevedono l'utilizzo di speciali strumenti di rilevazione.

Altri, invece, possono essere eseguiti tranquillamente anche in totale autonomia. Ad esempio, si può osservare se dallo scarico fuoriesce del fumo bianco il quale indica la presenza di acqua all'interno della camera di combustione.

Un altro metodo, invece, prevede di osservare il comportamento dell'acqua subito dopo l'accensione del veicolo e a motore freddo. Infatti, se non va a pressione vuol dire che c'è una perdita causata dalla guarnizione bruciata.