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Istruzioni dettagliate

In che modo identificare e controllare se la guarnizione della testata è bruciata? Non è setto che solo perchè il veicolo mangia dell'acqua la colpa è della testata: in questo esempio vediamo un motore Volkswagen E288 montato su un furgone MAN sul quale bisogna controllare tutti quanti gli scambiatori, come quello dell'olio, l'intecooler aria/acqua, scambiatore dell'EGR (entrambe controllati in pressione) e comunque tutti i posti dove passa il liquido di raffreddamento, come i due radiatori.

In questo caso, tra monoblocco e testa avevamo una perdita importante e la guarnizione aveva preso una bella scaldata per cui si era trafilata tra le lamine: ma avrebbe potuto anche imbarcarsi la testata.