1. Montaggio degli iniettori pompa nei motori TDI del gruppo Volkswagen

Il video mostra come montare gli iniettori pompa nei motori TDI del gruppo Volkswagen, Audi, Seat, Skoda e Volkswagen. Questi iniettori spesso si rompevano perché cedevano gli o-ring di tenuta, causando perdite di gasolio. Per evitare questo problema, è necessario sostituire i tre o-ring di tenuta e la rondella con il fermo prima di rimontare l'iniettore nella testa del motore. È importante anche pulire gli spigoli taglienti all'interno della testa per evitare di danneggiare i gommini e gli o-ring durante il montaggio.

2. Procedura corretta per il montaggio degli iniettori pompa

Per montare l'iniettore pompa correttamente, è necessario lubrificare l'o-ring e posizionare l'iniettore nella testa, stringendo il perno fino a battuta. È importante serrare il perno con tecnica a snervamento a 20 Nm più 270 gradi e non stringere eccessivamente per evitare di rompere l'iniettore. Una volta avvitato l'iniettore pompa, è necessario regolare l'angolo di fasatura con un goniometro per assicurarsi che il gasolio sia spruzzato in camera in modo preciso.

3. Consigli per il montaggio e la regolazione degli iniettori pompa

Gelato Di Prisco Sole, responsabile tecnico delle officine, fornisce alcuni consigli per aiutare chi non ha tutta l'attrezzatura necessaria per montare e regolare gli iniettori pompa. È importante cambiare anche i perni che stringono i cappelli di alluminio dell'albero a camme e serrare i perni dei iniettori pompa a snervamento secondo le specifiche del produttore. Inoltre, è necessario regolare l'angolo di spruzzata degli iniettori pompa per evitare che l'iniettore oscilli a destra o a sinistra nella sua sede, spruzzando il gasolio in modo impreciso.

4. Importanza del montaggio corretto degli iniettori pompa

Infine, il video sottolinea l'importanza di montare gli iniettori pompa correttamente per avere un motore che gira in modo rotondo, bello e preciso. Seguendo le istruzioni fornite nel video e utilizzando l'attrezzatura adeguata, è possibile montare e regolare gli iniettori pompa in modo preciso e sicuro, evitando perdite di gasolio e problemi meccanici.

5. Regolazione dell'angolo di spruzzata degli iniettori di una pompa iniettore

Il video mostra come regolare l'angolo di spruzzata degli iniettori di una pompa iniettore. La misura corretta per regolare gli iniettori è la distanza che passa dall'inizio della bobina sulla parete sinistra fino alla parete dove si alloggia l'impianto elettrico degli iniettori. La misura finale viene ottenuta aggiungendo 12 mm e 3 decimi alla misura di default standard originale. Inoltre, viene mostrato come regolare il fine corsa della pompa iniettore utilizzando un comparatore e un goniometro.

6. Utilizzo di un calibro per la regolazione dell'angolo di spruzzata degli iniettori

Per regolare l'angolo di spruzzata degli iniettori, si utilizza un calibro grande che viene posizionato sulla parete dove monta la pompa tandem. La misura finale viene ottenuta aggiungendo 12 mm e 3 decimi alla misura di default standard originale. Nel video vengono elencati i valori di misura per ogni cilindro del motore. Inoltre, viene mostrato un attrezzo creato dalla RDB Officine utile per effettuare la misurazione se non si riesce a recuperare un calibro così grande.

7. Regolazione del fine corsa della pompa iniettore

Per regolare il fine corsa della pompa iniettore, si segue l'ordine di scoppio del motore e si fa in modo che la pompa sia tutta compressa con l'aiuto di un comparatore. Una volta raggiunto il punto massimo di compressione, si avvita tutta la pompa fino ad arrivare imbattuta. Successivamente, si allenta la vite centrale fino ad arrivare a 225 gradi con l'aiuto di un goniometro. Infine, si serrano il perno e il dado da 18 che sono stati allentati sulla puleggia.

8. Il motore è pronto per essere avviato dopo le regolazioni degli iniettori e della pompa iniettore

Dopo aver effettuato tutte le regolazioni, il motore è pronto per essere avviato e funzionerà perfettamente. Nel video viene mostrato anche come disegnare i dentini dell'ingranaggio per ogni cilindro del motore, in modo da poter effettuare la regolazione corretta. La RDB Officine fornisce un servizio utile per la regolazione degli iniettori e del fine corsa della pompa iniettore.