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Istruzioni dettagliate

Questo sensore misura la pressione assoluta nel collettore di aspirazione, pressione che varia in base al carico del motore. L'ECU utilizza questo dato insieme ad altri, come ad esempio il numero di giri e la temperatura dell'aria, per calcolare con precisione: la quantità dei carburante da iniettare e l'anticipo di accensione ottimale.

Tecnicamente, contiene un chip di silicio piezoresistivo montato a membrana: un lato è esposto alla pressione del collettore, mentre l'altro è sigillato in una camera di riferimento a vuoto; la differenza di pressione tra i due lati deforma la membrana di silicio, che a suo volta cambia la resistenza elettrica del chip; un circuito integrato nel sensore converte questa variazione in un segnale di tensione variabile.

In uscita il segnale analogico, aumenta linearmente con la pressione assoluta.

E' uno dei sensori più importanti del motore, perchè misura il carico del motore, indipendentemente dalla quota atmosferica (se ad esempio saliamo in montagna), ed ha una funzione di sicurezza, perchè un segnale MAP fuori range può fare entrare la centralina in modalità protezione, allo scopo di evitare danni al motore.