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Istruzioni dettagliate

Per descrivere cosa succede nella scatola del cambio, i cingoli (le sincronizzazioni) quando il cambio è libero, non sono agganciati a nessuna delle ruote dentate delle marce. L'albero primario gira, ma la potenza non viene trasmessa all'albero secondario che va alle ruote.

Quando inseriamo una marcia in avanti (1a, 3a, 5a) si sposta la leva verso sinistra e poi in avanti, per cui la forcina di selezione sposta il collare sincronizzatore verso la ruota dentata della marcia desiderata, usando l'attrito per uguagliare la velocità del collare e della ruota dentata.

Una volta sincronizzate, i denti del collare si innestano in quelli della ruota dentata, bloccandola all'albero.

La potenza viene ora trasmessa tramite questo ingranaggio, determinando il rapporto di trasmissione. Quando inseriamo una marcia laterale (2a, 4a), il movimento è "tira indietro e in basso", per cui il collare si sposta dalla parte opposta per agganciale la ruota dentata.

Per la retromarcia spesso serve superare una resistenza per evitare l'inserimento accidentale; in questo modo viene ingaggiato un ingranaggio aggiuntivo che inverte il senso di rotazione dell'albero.