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Istruzioni dettagliate

In questo video cogliamo l'occasione di una vettura incidentata per vedere come è fatto al suo interno un filtro antiparticolato: è composto di due sezioni principali: il catalizzatore ossidante che riduce il CO (monossido di carbonio) ed il CO (idrocarburi incombusti) convertendoli in CO2 e H2O; il filtro antiparticolato vero e proprio blocca le particelle di fuliggine grazie ad una struttura a nido d'ape in carburo di silicio e ceramica; le pareti sono porose: lasciano passare il gas, ma trattengono il particolato, per cui le particelle di fuliggine si accumulano nel filtro.

Durante i lunghi tragitti, il calore del gas di scarico (oltre i 500°C) brucia le particelle, convertendole in CO2. Il FAP sporco contiene fuliggine e ceneri: queste ultime non si bruciano, con il tempo intasano il filtro.

Essendo costituito di materiali nobili (platino, palladio e carburo di silicio) il FAP è un componente delicato e costoso; se si intasa causa perdita di potenza, spia motore accesa e consumi elevati. Alcuni lo rimuovono o lo svuotano, ma è illegale, e la vettura non supererà i controlli anti-inquinamento.