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Istruzioni dettagliate

In questo video un meccatronico ci spiega la differenza tra vari tipi di cambio automatico: il CVT è a variazione continua, e lo troviamo su Toyota, Lexus e Nissan: non ha vere marce ma una cinghia metallica su due pulegge che si allargano e si stringono.

E' fluido, comodo e ha bassi consumi.

Però non è adatto alla guida sportiva. Lo ZF è il cambio automatico classico con il convertitore e si trova su BMW, Audi, Alfa e Jeep. Ha delle marce vere, con convertitore di coppia e frizioni interne.

E' superaffidabile, equilibrato, dà sia comfort che prestazioni. Richiede però una attenta manutenzione.

Facendo un lavaggio ed un cambio olio ogni 60.000 km dura una vita. Il DSG è il doppia frizione che viene montato su Volkswagen, Audi, Seat, Skoda.

Ha due frizioni, una per le marce pari ed una per quelle dispari. Ha il vantaggio che cambia in mezzo secondo.

E' scattante e sportivo. Però soffre nel traffico e se si rompe è molto costoso da riparare.