Video

Condividi

Istruzioni dettagliate

In questo video ci viene spiegato come funziona e come è composta una frizione: il disco frizione è composto da materiale di attrito che collega motore e cambio. Può essere di due tipi: rigido (senza molle) o con molle parastrappi (che ammortizzano gli strappi).

Altro componente è lo spingidisco, detto anche cuscinetto reggispinta, premuto dalla molla a diaframma per schiacciare il disco sul volano, e che può essere standard o autoregolante, ed in questo caso compensa l'usura del disco. Terzo componente è il cuscinetto reggispinta, che può essere idraulico (se azionato dal liquido dei freni) oppure meccanico (e allora c'è un cavo).

Ultimo componente è il volano che può essere a massa singola, quindi tradizionale, fissato all'albero motore, o bimassa, composto da due masse collegate da molle: è più delicato, ma riduce molto le vibrazioni. Ma come funziona? L'innesto è dato dalla molla diaframma che spinge il disco contro il volano, trasmettendo potenza al cambio.

Di contro, il disinnesto funziona premendo il pedale: il cuscinetto comprime la molla staccando il disco dal volano. Sintomi di un disco consumato è il pedale "molliccio", con slittamento in accelerazione.

Il volano bimassa rotto dà invece delle vibrazioni anomale al minimo, con rumori metallici.