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Istruzioni dettagliate

Il mito del pre-riempimento del filtro dell'olio dice che bisogna sempre pre-riempirlo prima del montaggio, per evitare l'avviamento a secco del motore. Ma la realtà dei motori moderni è diversa: pre-riempiendolo, l'olio non filtrato entra direttamente nel motore, ed i contaminanti presenti nel nuovo filtro bypassano il sistema di filtrazione, creando in questo modo danni ai componenti sensibili del motore.

Dobbiamo invece lubrificare la guarnizione, che garantisce una tenuta perfetta e facilita la rimozione futura del filtro. La procedura corretta è quella di montare il filtro asciutto, avviare il motore normalmente dopo il cambio olio: la pompa olio si riempirà in pochi secondi.

I motori moderni hanno pompe olio più efficienti, ed i sistemi di lubrificazione riempiono rapidamente il filtro. Le rare eccezioni riguardano solo alcuni motori racing ad alte prestazioni, o filtro a posizionamento orizzontale.