Istruzioni dettagliate

In questa interessante animazione, vediamo il funzionamento di un servofreno a depressione, componente fondamentale del sistema frenante delle auto moderne, ed il cui scopo principale è quello di ridurre lo sforzo necessario per premere il pedale del freno.

Il servofreno sfrutta il vuoto (depressione) creato nel collettore di aspirazione del motore a combustione interna; questa viene utilizzata per assistere la forza applicata sul pedale del freno.

Il corpo del servofreno è un cilindro, diviso in due camere da un diaframma, che è una membrana flessibile che si muove in risposta alle variazioni di pressione. La valvola di controllo regola il flusso d'aria tra le due camere ed il pistone di spinta trasmette la forza amplificata alla pompa del freno.

Quando il pedale del freno non è premuto, entrambe le camere del servofreno sono in comunicazione con il collettore di aspirazione, quindi sono entrambe in depressione; quando si preme il pedale del freno, la valvola di controllo chiude la comunicazione tra una delle camere ed il collettore di aspirazione, aprendola invece verso l'atmosfera, creando così un differenza di pressione tra le due camere.

La differenza di pressione spinge il diaframma ed il pistone di spinta, amplificando la spinta sul pedale: la forza amplificata viene trasmessa alla pompa del freno, che a sua volta aumenta la pressione nel circuito idraulico dei freni.