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Istruzioni dettagliate

Dopo la spianatura della testata, utilizzare una barra rettificata ed uno spessimetro per valvole per verificare la perfetta planarità della superficie; procedere quindi con la sostituzione dei gommini guida valvole utilizzando l'apposito morsetto ad arco per sganciare i semi gusci di tenuta dello stelo (lubrificare il nuovo gommino prima di inserirlo); applicare i nuovi perni prigionieri al turbocompressore e le relative guarnizioni, sostituendo anche la rondella in rame del raccordo dell'attacco della mandata dell'olio; collocare la nuova guarnizione al collettore di scarico ed installarlo sulla testata completo di turbina inserendo l'olio pulito nella geometria variabile; ripetere la stessa operazione sul collettore di aspirazione.

A questo punto verificare la planarità del basamento cilindri, ripassare con il maschio le filettature evitando di far finire trucioli nei cilindri stessi; verificare il gioco tra testa pistoni e basamento al fine di prevenire eventuali battiti ed inserire le boccole guida per poter installare la nuova guarnizione della testata e la testata stessa utilizzando nuovi perni.

Completato il bloccaggio della testata, inserire i nuovi bicchieri delle valvole e quindi il nuovo albero a camme inserendo il nuovo paraolio dal lato distribuzione; installare in fine le pulegge, allineare i riferimenti della messa in fase ed inserire la nuova cinghia dentata; applicare le nuove rondelle in rame ed installare anche gli iniettori ed il tubo di lubrificazione della turbina,