Video tutorial - Per prima cosa verificate con uno spessimetro e una barra d'alluminio eventuali tolleranze sulla superficie d'appoggio della testata come mostrano le immagini. Con l'apposito utensile comprimete la molla della valvola, togliete il fermo ed estraete sia la molla che la valvola. Con l'altro utensile togliete l'anello di tenuta dello stelo. Sostituite le guide dello stelo lubrificandole con un pò d'olio prima d'inserirle con l'apposito utensile. Allo stesso modo cospargete un pò d'olio sullo stelo ed infilate la valvola. Rimettete la molla comprimendola e fissandola col fermo. Posizionate ora la guarnizione del collettore d'immissione e avvitatelo alla testata. Verificate eventuali tolleranze sulla superficie del basamento motore. Controllate il passo corretto del filetto e ripassate la filettatura delle viti. Pulite poi i componenti da eventuali residui. Inserite le boccole nelle sedi delle viti. Posizionate ora la guarnizione e collocatevi sopra la testata. Preparate ogni singola vite con l'apposito frena filetti. Stringete le viti interne ed esterne secondo le specifiche tecniche. Distribuite un pò d'olio in ognuna delle sedi valvola ed inserite le capsule. Cospargete l'olio apposito sui supporti e avvitateli assieme agli alberi a camme. Facendo riferimento ai segni, come mostrano le immagini, montate le corone dentate e la catena di distribuzione. Applicate piccole quantità di sigillante ai fori davanti alle corone dentate. Inserite la guarnizione centrale e quella esterna del carter coprivalvole e rimontatelo. Per finire posizionate la guarnizione e rimontate il collettore di scarico. Modello auto: SAAB 9-5 Turbo 16V