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Istruzioni dettagliate

Quando si esegue la sostituzione della testata occorre praticamente smontare tutta la parte alta del motore, lasciando solo il basamento cilindri: è buona norma, in fase di rimontaggio, sostituire tutte quante le guarnizioni, i paraolio ed i perni di fissaggio; a tal proposito è possibile acquistare in after market tutto l'occorrente.

Vetrificare quindi la planarità della superficie della testata utilizzando una barra rettificata ed uno spessimetro per valvole; sostituire i gommini guida valvole (lubrificarli abbondantemente prima di inserirli) utilizzando l'apposito morsetto ad arco per sganciare le molle di ritorno delle valvole stesse; applicare la guarnizione ed il collettore di scarico nonché quella tra collettore e turbina; sostituire anche le guarnizione del condotto di lubrificazione della turbina; ripetere il controllo di planarità sul basamento cilindri e ripassare le filettature dei fori di fissaggio della testata; posizionare la nuova guarnizione della testata, la testata stessa ed utilizzare un nuovo kit di perni per il bloccaggio della stessa (serrare secondo uno schema incrociato utilizzando la chiave dinamometrica e quella graduata.

Applicare del mastice per guarnizione dal lato distribuzione e posizionare la guarnizione del coperchio punterie per completare il montaggio di quest'ultimo. Infine installare il collettore di aspirazione con le nuove guarnizioni; collegare il tubo di scarico e lubrificare la turbina per garantirne la lubrificazione al primo avviamento.