Istruzioni dettagliate

In questo video vediamo un filmato propagandistico della Renault a proposito del motore K9K 1.5 DCi da 115 Cv. Si tratta di un motore estremamente diffuso, che viene montato, oltre che su Renault, anche su Dacia, Nissan, Suzuki Mercedes ed Infiniti.

Il problema più famoso di questo motore è quello con le bronzine, che non sono molto resistenti e cedono sotto stress; lo stress si procura con cattiva qualità dell'olio, mancata sostituzione dell'olio o caduta di pressione della pompa dell'olio: cambiando il lubrificante ogni 10.000 chilometri, ci si mette al riparo da ogni problema.

Le versioni del motore prodotte prima del 2009 sono dotate dell'impianto di iniezione common rail "Delphi" che non tollera il filtro del carburante intasato ed il gasolio scadente, e quindi deve essere controllato con maggiore attenzione. La turbina ha bisogno di alcuni accorgimenti: non avere una guida aggressiva a freddo e non spegnere immediatamente il motore dopo un viaggio, ma far raffreddare la turbina facendola girare al minimo per circa un minuto.

In questo modo si raggiungeranno alti chilometraggi.