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Istruzioni dettagliate

Il video analizza un Mercedes E63 AMG con 100.000 km, tagliandato regolarmente che però cambia male. Il cambio automatico è composto da tre parti: il gruppo cambio con le frizioni a lamelle, il convertitore di coppia e la mecatronica, che gestisce elettronicamente e idraulicamente i cambi di marcia.

Il problema nasce dall'usura delle lamelle: si crea abrasione organica che finisce nel filtro e nell'olio, e abrasione metallica che resta nella coppa sui magneti. L'abrasione organica, però, si deposita anche nei canali e nei pistoncini della mechatronica.

Anche facendo un cambio olio (3 litri + filtro) o uno scarico(20 litri), questo deposito non si elimina: il detergente lo sposta solo da una zona all'altra, come in un labirinto. Il risultato è che i pistoncini della mecatronica, prima liberi, ora trovano resistenza e perdono compressione, causando strappi e cambiata irregolare.

Inoltre le guarnizioni in gomma tra mecatronica e cambio si induriscono e vanno sostituite. Per risolvere davvero, bisogna smontarla, aprirla, pulire ogni canale e pistone e sostituire le guarnizioni.

Il problema è che Mercedes non fornisce più la mecatronica come ricambio per molti modelli. Quindi meglio intervenire con una pulizia profonda prima che si usuri irreversibilmente.