1. La manutenzione del cambio automatico di una Mercedes Classe E

Il video mostra la manutenzione del cambio automatico di una Mercedes Classe E. Si utilizza un macchinario per immettere il liquido di lavaggio all'interno del cambio e si procede con il lavaggio dell'impianto per 10 minuti, facendo scorrere le varie marce del cambio. Successivamente, si scarica l'olio esausto dal perno di fuoriuscita e si sostituisce il filtro, la guarnizione e lo spinotto del cablaggio con pezzi nuovi. Si inserisce poi l'olio nuovo e si controlla il livello a freddo e a caldo dopo aver portato il motore a temperatura.

2. L'importanza del lavaggio regolare per evitare problemi alla trasmissione

Nonostante la macchina abbia solo 110.000 chilometri, l'olio scaricato è molto nero a causa della polvere di frizioni presente all'interno del cambio. Questo può causare problemi seri e costosi alla trasmissione automatica se non viene effettuata la regolare manutenzione con lavaggio. Per effettuare un lavoro a regola d'arte, si sostituisce anche il porta cablaggio con uno nuovo con degli air in silicone per aumentare la tenuta.

3. Sostituzione di filtro, guarnizione e spinotto del cablaggio e controllo del livello dell'olio

Dopo aver sostituito il filtro, la guarnizione e lo spinotto del cablaggio, si inserisce l'olio nuovo e si controlla il livello a freddo utilizzando una spina graduata porta per risparmiare. Si procede poi a un breve giro su strada per scaldare l'olio del cambio e portarlo a temperatura 80 gradi, secondo le specifiche della Mercedes, per effettuare il giusto livello dell'olio. Il cambio risulta molto morbido e fluido dopo aver portato l'olio in temperatura.

4. La sintesi della procedura di manutenzione del cambio automatico

In sintesi, la manutenzione del cambio automatico di una Mercedes Classe E prevede l'immisione di un liquido di lavaggio, il lavaggio dell'impianto, lo scarico dell'olio esausto, la sostituzione del filtro, della guarnizione e dello spinotto del cablaggio con pezzi nuovi, l'inserimento dell'olio nuovo e il controllo del livello a freddo e a caldo dopo aver portato il motore a temperatura. La manutenzione regolare è importante per evitare problemi seri e costosi alla trasmissione automatica.