1. Sostituzione del pistone e guarnizioni della KTM EXC 250 dopo 945 ore di utilizzo.

Il video mostra come sostituire il pistone e le guarnizioni della KTM EXC 250, dopo aver accumulato 945 ore di utilizzo. Per prima cosa, l'autore ha rimosso la sella e il serbatoio, pulendo accuratamente il motore e il telaio per evitare che la polvere cada all'interno del motore durante il lavoro. Ha poi eseguito un test di compressione per verificare le condizioni del motore, che ha dato un risultato positivo.

2. Rimozione di parti e test di compressione per verificare le condizioni del motore.

Successivamente, ha scollegato la batteria per evitare danni ai fili durante il lavoro e ha rimosso lo scarico, il radiatore e le staffe del motore. Ha svuotato il liquido di raffreddamento e ha rimosso la testa del motore, poi ha rimosso il perno del pistone e il pistone stesso, che ha mostrato solo leggere graffi superficiali dopo 145 ore di utilizzo.

3. Pulizia del cilindro e rimontaggio del nuovo pistone e guarnizioni.

Infine, ha pulito il cilindro e la valvola di scarico e ha rimontato il nuovo pistone e le guarnizioni, seguendo le istruzioni del kit di riparazione. Ha quindi rimontato il motore, lo scarico e il radiatore, riempito il liquido di raffreddamento e ha eseguito un test di avviamento per verificare che tutto funzionasse correttamente.

4. Consigli per la revisione del motore e l'organizzazione delle parti rimosse.

L'autore ha anche consigliato di controllare il gioco del cranio ogni volta che si esegue una revisione del motore. Inoltre, ha sottolineato l'importanza di organizzare le parti rimosse in gruppi e di pulirle accuratamente per evitare che la polvere cada all'interno del motore.

5. Ricostruzione del motore della Yamaha YZ125 del 2017: installazione del pistone e cilindro.

Il video mostra come ricostruire un motore di una moto Yamaha YZ125 del 2017. Il primo passo è installare il pistone, utilizzando i circlip per bloccarlo. È importante posizionare il circlip aperto in alto per garantirne la sicurezza. Successivamente, si applica un sottile strato di olio sul pistone e sui segmenti prima di installarli. Il pistone deve essere installato nella posizione corretta, con la freccia rivolta verso l'uscita dei gas di scarico. Una volta installato il pistone, si controlla che si muova liberamente.

6. Regolazione della "X dimension" e installazione delle coperture laterali.

Il passo successivo è installare il cilindro e i dadi di fissaggio sui perni. Si regola quindi la distanza tra la parte superiore del pistone e il cilindro, chiamata "X dimension", che deve essere compresa tra 0 e 0,1 millimetri. Si installa quindi la copertura del lato valvola, il retainer e la copertura del lato opposto, utilizzando il Loctite e serrando i bulloni in un modello a stella. Si effettua infine un test di compressione per verificare che il motore funzioni correttamente.

7. Riempimento del sistema di raffreddamento e reinstallazione delle parti rimosse.

Infine, si riempie il sistema di raffreddamento con il liquido di raffreddamento raccomandato, si reinstalla il serbatoio del carburante, il serbatoio del liquido di raffreddamento e il sedile. L'intero processo richiede alcune attrezzature speciali, ma è abbastanza semplice se si è attenti e si prendono le giuste precauzioni. Il video dimostra che ricostruire il motore da soli può essere una grande opportunità per risparmiare denaro.