1. Sostituzione del cilindro maestro della frizione della moto Ktm Exc 250

In questo video, vediamo come sostituire il cilindro maestro della frizione della moto da enduro Ktm Exc 250. Prima di tutto, la moto viene messa sul cavalletto e la leva della frizione viene rimossa svitando i perni di fissaggio. Successivamente, viene rimossa la vaschetta del circuito idraulico e il cilindretto maestro della leva della frizione. Si sostituiscono le guarnizioni del kit e si rimonta il nuovo cilindretto della frizione. Infine, si effettua il rabbocco con il nuovo fluido dei freni.

2. Motivazioni e preparazione per la sostituzione del cilindro maestro della frizione

Il proprietario della moto ha notato che la frizione non si disimpegna completamente quando si usa solo due dita sulla leva e che, se la moto è inclinata a sinistra, sembra che l'aria entri nel circuito idraulico. Pertanto, ha deciso di sostituire il cilindro maestro della frizione. Prima di iniziare, ha pulito accuratamente la moto e ha assicurato di avere il fluido dei freni corretto. Ha rimosso la leva della frizione, la vaschetta del circuito idraulico e il cilindretto maestro della frizione.

3. Rimozione del cilindro maestro della frizione e sostituzione delle guarnizioni

Il proprietario ha deciso di lasciare il fluido della frizione nella tubazione per semplificare la fase di rabbocco. Ha rimosso la guarnizione del cilindro maestro della frizione e ha utilizzato un cacciavite per rimuovere il circlip che tiene il pistone all'interno del cilindro. Ha quindi rimosso il pistone e ha pulito accuratamente il cilindro. Infine, ha sostituito le guarnizioni e il pistone con un kit di riparazione.

4. Rimontaggio del cilindro maestro della frizione e rabbocco con nuovo fluido dei freni

Il proprietario ha verificato che il cilindro non presentasse graffi o usura e ha utilizzato del fluido dei freni fresco per pulirlo. Ha quindi rimontato il cilindro maestro della frizione sulla moto e ha effettuato il rabbocco con il nuovo fluido dei freni. Infine, ha verificato che la leva della frizione funzionasse correttamente.

5. Riparazione del pistone della frizione e sostituzione delle guarnizioni con un kit di riparazione

In questo video, il protagonista mostra come riparare il pistone della frizione di una moto. Dopo aver smontato il sistema, pulisce il cilindro e lubrifica il nuovo pistone con un fluido specifico. Utilizza un kit di riparazione per il pistone, composto da diverse parti, tra cui il nuovo pistone, le guarnizioni, una molla e un coperchio antischiuma. È importante verificare che il kit sia compatibile con il modello della moto, poiché alcune moto richiedono guarnizioni di dimensioni diverse. Il protagonista consiglia inoltre di non riutilizzare le guarnizioni del pistone vecchio, ma di sostituirle con quelle del nuovo kit.

6. Inserimento del nuovo pistone, del circlip, del push rod e del coperchio antischiuma

Il nuovo pistone viene lubrificato con un fluido specifico e inserito con attenzione, cercando di evitare di danneggiare le guarnizioni. Successivamente, viene installato il circlip per bloccarlo in posizione. Il protagonista consiglia di verificare che il circlip sia correttamente posizionato, premendolo su tutti i lati. Viene poi inserito il push rod, lubrificato con del grasso al silicone, e il coperchio antischiuma. Il protagonista utilizza una tecnica di bleeding inversa per riempire il sistema con il nuovo fluido.

7. Test dell'efficacia della frizione e consigli per la manutenzione delle guarnizioni.

Infine, viene testata l'efficacia della frizione, che sembra funzionare perfettamente. Il protagonista consiglia di sostituire le guarnizioni del pistone ogni volta che si smonta il sistema, per evitare problemi in futuro. In generale, è importante fare attenzione durante la riparazione della frizione e lubrificare tutte le parti con cura per evitare danni alle guarnizioni.