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Istruzioni dettagliate

Quando si rompe la guarnizione di una testata solitamente potrebbe essere meglio cambiarla ma a volte il suo costo può essere addirittura superiore a quello dell'intera auto, quindi in casi così conviene ripararla, e un liquido sigillante può andare bene per fare ciò. Una volta scolato il liquido di raffreddamento dal radiatore, si lava il circuito di raffreddamento con un prodotto pulente, si aggiunge dell'acqua tenendo il motore spento e poi il liquido sigillante, spurgando l'aria nel circuito.

La cinghia dentata e il blocco motore hanno due tacche di riferimento che devono combaciare perfettamente prima di smontare la cinghia.

In questa guida viene principalmente mostrata la pulizia del piano monoblocco avendo spianato la testata.