1. Procedura per sostituire la bobina di accensione su una Chrysler PT Cruiser

Il video mostra come sostituire la bobina di accensione su una Chrysler PT Cruiser dal 2001 al 2010 con motore 2.5. Per procedere alla sostituzione, è necessario rimuovere il collettore di aspirazione, che copre la bobina. Per farlo, bisogna scollegare il manicotto che unisce il corpo farfallato alla scatola del filtro aria motore, le prese, i passacavi e i tubicini della depressione collegati al collettore di aspirazione, svitare i perni di fissaggio e sollevare il collettore. Una volta rimosso il collettore, si può procedere alla rimozione della bobina di accensione, scollegando dapprima i cavi delle candele e svitando i perni di fissaggio.

2. Rimozione del collettore di aspirazione

Per rimuovere il collettore di aspirazione, si deve iniziare a rimuovere la fascetta che tiene salda la presa d'aria del collettore al corpo farfallato. Successivamente, si deve rimuovere il tubicino della depressione e le prese e i passacavi collegati al collettore. A questo punto, si possono svitare i perni di fissaggio posteriore e le viti anteriori e sollevare il collettore di aspirazione, proteggendo le luci di aspirazione con un panno pulito.

3. Rimozione della bobina di accensione

Per rimuovere la bobina di accensione, si deve scollegare dapprima i cavi delle candele e svitare i relativi perni di fissaggio. Una volta rimossi i perni, si può procedere alla rimozione della bobina di accensione. In questo caso, il video mostra la rimozione della bobina di accensione su una Chrysler PT Cruiser con motore 2.4, ma la procedura è la stessa per la PT Cruiser con motore 2.5.

4. Consigli utili per evitare danni durante la rimozione

Il video fornisce anche alcuni consigli utili per evitare danni durante la rimozione del collettore di aspirazione e della bobina di accensione. Ad esempio, è importante coprire le aperture del collettore di aspirazione per evitare che cadano detriti all'interno del motore. Inoltre, è importante fare attenzione a non applicare troppa pressione sui tubicini della depressione e sui passacavi durante la rimozione del collettore di aspirazione, per evitare di danneggiare il plastica del collettore.