Sostituzione guarnizione coperchio punterie
Per modelli degli anni: 2000-2010 - vedi altri Sigla: MK 1
Video tutorial - Per poter sostituire la guarnizione del coperchio punterie (si intende il coperchio dell'albero a camme) è necessario dapprima smontare il collettore di aspirazione; iniziare scollegando il manicotto che dalla scatola del filtro aria motore va al corpo farfallato per poi scollegare le prese ed i tubicini della depressione dal corpo farfallato stesso; passare quindi allo smontaggio del collettore di aspirazione scollegando anche da esso prese e tubi della depressione senza rimuovere i cablaggi tanto è sufficiente spostarlo per accedere al coperchio punterie; a questo punto smontare le bobine di accensione, i cavi candele ed estrarre le pipette per poi svitare i perni di fissaggio del coperchio stesso. Prima di applicare la nuova guarnizione e procedere a ritroso per il rimontaggio, pulire accuratamente la sede della guarnizione stessa.
1. Sostituzione della guarnizione del coperchio punterie su un motore PT Cruiser 2.4
Il video mostra come sostituire la guarnizione del coperchio punterie su un motore PT Cruiser 2.4. Per iniziare, è necessario smontare il collettore di aspirazione, scollegando il manicotto che va dalla scatola del filtro aria motore al corpo farfallato e rimuovendo le prese ed i tubicini della depressione dal corpo farfallato stesso. Successivamente, si procede allo smontaggio del collettore di aspirazione, scollegando anche da esso prese e tubi della depressione senza rimuovere i cablaggi. Si può quindi accedere al coperchio punterie, smontare le bobine di accensione, i cavi candele ed estrarre le pipette per poi svitare i perni di fissaggio del coperchio stesso.
2. Rimozione del collettore di aspirazione e della bobina d'accensione
Una volta rimosso il coperchio punterie, è necessario pulire accuratamente la sede della guarnizione prima di applicare la nuova guarnizione e procedere al rimontaggio. Per rimuovere il coperchio, è stato necessario rimuovere il collettore di aspirazione, che è stato fissato alla testata con un bullone di 13 millimetri. Inoltre, è stato necessario rimuovere la bobina d'accensione, che è stata fissata alla testata con quattro bulloni da 10 millimetri. È stato anche necessario rimuovere il serbatoio del liquido del servosterzo, che è stato fissato al motore con due bulloni da 13 millimetri.
3. Pulizia della sede della guarnizione e rimozione del coperchio punterie
Prima di rimuovere il coperchio punterie, è stato necessario rimuovere il collettore di aspirazione e scollegare le prese ed i tubicini della depressione dal corpo farfallato. Una volta rimosso il coperchio, è stato possibile pulire accuratamente la sede della guarnizione e applicare la nuova guarnizione. Inoltre, è stato necessario rimuovere la bobina d'accensione e il serbatoio del liquido del servosterzo per accedere al coperchio punterie. Il video fornisce istruzioni dettagliate su come effettuare queste operazioni.
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