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Istruzioni dettagliate

In questo video turial possiamo vedere come si può mantenere efficiente la guarnizione della testata. Il motore può essere suddiviso in quattro parti: la prima parte è la parte superiore che si chiama "coperchio delle punterie", sotto di esso c'è la testata, sotto la testata c'è il monoblocco, tra il monoblocco e la testata, c'è una guarnizione.

Le vecchie guarnizioni erano fatte di cartone, mentre le parti centrali della guarnizione sono metalliche. Attualmente si utilizzano le guarnizioni di metallo e sono tre e hanno una durata molto più superiore.

La guarnizione della testata si potrebbe anche bruciare se il motore lavora ad alte temperature, quindi se la temperatura aumenta chiaramente il rischio di poter rovinare la guarnizione diventa alto. Quindi è molto importante far riscaldare bene il motore prima di partire dando il tempo a tutte le parti del motore di riscaldarsi per evitare degli squilibri di temperatura.

Altre cose importanti che si possono fare: sostituire il termostato ogni 100.000 km e sostituire anche il liquido di raffreddamento. Quando si sostituisce la guarnizione bisogna verificare che la testata sia dritta.