Video

Condividi

Istruzioni dettagliate

Quello della cinghia a bagno d'olio è un problema molto sentito dagli automobilisti, e chi ha una vettura con questo tipo di componente dorme sicuramente sonni agitati. Infatti la gomma si deteriora a bagno nell'olio bollente, e i frammenti che si staccano dalla cinghia vanno a mescolarsi all'olio motore, intasando poi il filtro.

Sono molte le Case Costruttrici che hanno adottato questo sistema: oltre ai motori Puretec EB di Peugeot e Citroen, ci sono anche alcuni modelli di Volkswagen 1.6 e 2.0 TDI common Rail; e gli ecoboost 1.0 di Ford - che però dal 2018 in poi monta su questi motori la catena a bagno d'olio - oltre che sui 1.8 TDCi diesel (che è comunque un motore uscito di produzione da tempo).

E' possibile misurare la larghezza della cinghia tramite un apposito attrezzo, che possiamo trovare ad esempio su Amazon al codice B0CVJ9XB9Z al prezzo di 8,91 euro, consegna gratuita per i clienti Prime.

Quando si deteriora, la cinghia si allarga, quindi se l'attrezzo non misura più la cinghia, allora abbiamo un problema e la cinghia deve essere sostituita.