1. Introduzione alla sostituzione delle cinghie ausiliarie di una BMW E39

Il video riguarda la sostituzione delle cinghie ausiliarie di una BMW E39 dal 1997 al 2003. La vettura ha due cinghie ausiliarie, una posizionata in basso a sinistra e l'altra in posizione centrale. Prima di procedere allo smontaggio, è importante prendere nota del passaggio della cinghia tra le varie pulegge, facendo uno schizzo o una foto. Per rimuovere la seconda cinghia ausiliaria, è necessario smontare la puleggia dell'albero motore e poi la prima cinghia ausiliaria.

2. Descrizione del layout della cinghia ausiliaria e del tensionatore

Il video mostra il layout della cinghia ausiliaria, che passa sopra e sotto le varie pulegge, tra cui quella dell'alternatore e quella del tensionatore. Il tensionatore ha una presa a stella, ma è possibile utilizzare anche una presa da 16 millimetri per spostarlo verso l'alto o verso il basso. È importante non danneggiare il bullone del tensionatore, che può essere utilizzato anche per spostarlo.

3. Sostituzione delle pulegge del motore e dell'alternatore

Per sostituire la puleggia del motore, è necessario rimuovere il bullone che la tiene in posizione. Lo stesso vale per la puleggia dell'alternatore, che deve essere rimossa per sostituirla con una nuova. Il video fornisce alcuni consigli utili per evitare di danneggiare i bulloni o le altre parti della vettura durante la sostituzione delle cinghie ausiliarie.

4. Panoramica sulla sostituzione delle cinghie ausiliarie di una BMW E39

In sintesi, il video fornisce una panoramica sulla sostituzione delle cinghie ausiliarie di una BMW E39. È importante prendere nota del passaggio della cinghia tra le varie pulegge e utilizzare gli strumenti giusti per spostare il tensionatore. Inoltre, è necessario rimuovere i bulloni delle pulegge del motore e dell'alternatore per sostituirle con nuove. Seguendo questi consigli, è possibile sostituire le cinghie ausiliarie senza danneggiare la vettura.