Video tutorial - La sostituzione della guarnizione della testata prevede, nella successiva fa si assemblaggio del motore, tutta una serie di accortezze che è assolutamente fondamentale osservare, come la sostituzione delle guarnizioni, dei para olio e dei perni di fissaggio. Dopo la rettifica della superficie della testata, verificarne la planarità utilizzando una barra rettificata ed uno spessimetro (la stessa operazione andrà poi eseguita sul basamento cilindri); procedere con la sostituzione dei gommini guida valvole utilizzando l'apposito morsetto ad arco per sganciare le molle di ritorno; installare quindi i nuovi alberi a camme inserendo una nuova serie di spinotti del castelletto comando valvole e lubrificando abbondantemente le sedi di scorrimento, avendo cura di mantenere i riferimenti della messa in fase; installare i collettori di scarico con le nuove guarnizioni, ripassare le filettature dei fori di fissaggio della testata sul basamento cilindri, controllare l'interferenza dei pistoni con un altimetro digitale ed applicare la nuova guarnizione della testata. Posizionare quindi le testate, applicare del grasso al rame sotto la testa e sul fondo del filetto del nuovo set di perni e serrarli secondo uno schema incrociato, utilizzando la chiave dinamometrica e quella graduata; Verificare che la girante della turbina non abbia gioco, applicare i tre nuovi perni prigionieri, le nuove guarnizioni ed il condotto della lubrificazione, per poi installarla sul collettore di scarico. Inserire quindi i para olio dell'albero a camme, le pulegge della distribuzione e la cinghia dentata, mantenendo sempre i riferimenti della mesa in fase; in fine, installare i coperchi punteria applicando del mastice per guarnizioni negli spigoli prima di inserire le nuove guarnizioni ed i coperchi ed i collettori di aspirazione.