Questo accade soprattutto quando si installano pastiglie nuove su dischi particolarmente usurati. Una volta usurati, la superficie dei dischi non è più uniforme e si formano delle vere e proprie creste o addirittura un solco sul bordo. In queste condizioni, la pastiglia non è in grado di aderire in maniera uniforme alla superficie del disco e quindi provoca inevitabilmente rumore in frenata. Il fenomeno si accentua quando la pasta frenante risulta molto dura, spesso a causa dell’invecchiamento della pasta stessa: una lunga degenza in magazzino farà assorbire umidità al materiale indurendolo. Una maniera per ovviare a questo inconveniente e quella di smussare i bordi delle nuove pastiglie con una lima o della carta vetrata prima di installarle.
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