Video tutorial - Prima di procedere alla rimozione della cinghia da sostituire, è fondamentale assicurarsi che le posizioni relative dell'albero motore e dell'albero a camme rimangano fisse, per non alterare le fasi del motore e rischiare pesanti rotture. Sulla ruota dentata calettata sull'albero a camme è presente un'apertura con una scanalatura: si fa corrispondere il centro di questa scanalatura ad un foro presente sulla testata. Si blocca poi l'albero motore con un fermo che si fissa sul basamento e che fa una flangia dentata che si accoppia all'albero, bloccandolo. Si verifica poi ancora la posizione della ruota dell'albero a camme, inserendo un perno in aperture disposte a 120° da quella scanalata a cui corrispondono altri fori di centraggio sulla testata. A questo punto si procede allentando il tendicinghia e si smonta il cuscinetto folle della distribuzione. Viene poi rimossa la ruora dentata della distribuzione svitando le tre viti che la calettano all'albero e tolta la cinghia, sfilando il cuscinetto tendicinghia. Viene sostituita anche la pompa del liquido refrigerante, estraendola dopo aver rimosso le viti che la bloccano. Viene rimontato il cuscinetto tendicinghia, facendo attenzione ad inserirlo nella guida che ne regola il movimento eccentrico. Ora si può inserire la nuova cinghia, facendola ingranare con la ruota dell'albero a camme e con l'albero motore e riposizionando gli elementi come erano fissati in precedenza. Viene rimotata in seguito la ruota dentata, il cuscinetto folle e viene data tensione alla cinghia, ruotando il cuscinetto tendicinghia e fissandolo. Devono serrate le viti rella ruota dentata e rimossi i fermi che bloccano la rotazione dell'albero. Si verificano di nuovo le posizioni come all'inizio dell'operazione e viene infine fatto ruotare lentamente l'albero con una chiave inglese per verificarne il movimento corretto.