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Istruzioni dettagliate

In questo video vediamo di capire come funziona la fasatura: abbiamo due puntini su un albero a camme, e altre due su un altro: il primo è quello della fasatura degli alberi, il secondo della fasatura della pompa ad alta pressione. Partiamo dalla prima tacchetta in alto; il segno deve stare verso l'alto, mentre lo scanso che sta sotto deve essere perfettamente perpendicolare.

Adesso dobbiamo congiungere il punto alto con quello basso, con paraolio lato volano, nuovo, ruota fonica seguendo il puntino di riferimento, poi il volano (che bloccheremo in maniera provvisoria).Mettiamo il carter al suo posto e allineiamo la puleggia con il puntino che c'è all'esterno dello stesso.

Ora che è posizionato bene, possiamo bloccare il volano.

Montiamo la catena, e anche su questa abbiamo dei punti di riferimento, superiore ed inferiore, che devono coincidere con il punto sull'albero (inferiore) e sulla puleggia (superiore). Montiamo i pattini, il tendicatena; facciamo fare qualche giro per accertarsi che tutto sia ok, dopo una buona lubrificata.

Poi possiamo chiudere il carter. Adesso tocca alla pompa dell'alta pressione, per la quale dobbiamo ugualmente fare la fasatura, la colleghiamo poi continuiamo con il coperchio delle punterie, scarico e gruppo aspirazione, poi gli iniettori e le candelette, ma prima il rail.

Poi la pompa del vuoto, la valvola EGR. Chiudiamo le viti del volano, poi il filtro con pompa dell'acqua, riattacchiamo la tubazione di scolo della turbina; coppa dell'olio. Assembliamo il motore al cambio, poi cinghia dei servizi e siamo pronti per rimontare il motore sulla vettura.