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condividiVideo tutorial - L'AdBlue è l'ultima spallata che è stata data alle vetture con motore diesel, per far morire definitivamente questo tipo di propulsione, perchè crea talmente tanti problemi da rendere indesiderabile avere una vettura con motore Diesel. Prima il PDS, pori l'EGR, infine l'AdBlue per l'abbattimento dei Nox: un sistema che costa tantissimo ed ha il grosse difetto che non ha la possibilità di funzionare all'incirca: o funziona perfettamente o ferma la macchina; e purtroppo di malfunzionamenti ne ha tanti e tutti costosissimi. Ricordiamo che un pieno di AdBlue dura 10/20.000 chilometri, dipende dall'utilizzo della vettura. Chiaramente una guida in città rigenererà di più e quindi l'additivo durerà di meno, rispetto ad una guida in autostrada che è più pulita. Cerchiamo poi di non rimanere mai a zero additivo, perchè poi anche facendo il pieno la macchina non partirà, dovrete fare un reset in officina. Una domanda che molti si fanno è se è possibile eliminare l'adBlue. Diciamo che al momento non viene controllato in revisione, per cui in teoria è possibile "escluderlo", ma non toglierlo. E non su tutte le auto. Consigliamo invece l'uso di un additivo per fare in modo che non cristallizzi. Molti vogliono sapere se l'AdBlue funziona sempre. La risposta è si: appena il catalizzatore si scalda, l'AdBlue inizia a funzionare.
Quale è il caso più frequente per cui si possono avere dei problemi con il sistema AdBlue della propia Citroen?
Quando usare l'additivo per l'AdBlue
Qual'è il problema più comune dell'adBlue
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