Cosa è meglio tra un filtro a cono ed un airbox in carbonio?
Video tutorial - In questo video cerchiamo la risposta per coloro che, amanti del tuning, si dibattono nell'eterna domanda se è meglio un airbox in carbonio o un filtro a cono. Per i tipi di elaborazione più stradale è meglio il filtro chiuso, magari in carbonio, che riceve meno aria, mentre per le elaborazioni un po' più spinte è meglio quello a cono, che riceve più aria (ma tutta l'aria, anche quella bollente del motore). Quello chiuso riceve facilmente aria fresca, per merito del tubo di mandata, ed il carbonio permette che questa aria rimanga fresca. Naturalmente quello a cono, se si utilizza per elaborazioni spinte, potrà usufruire di paratie che impediscono che riceva l'aria calda del motore, ma in linea di massima, se lo montiamo con l'idea di dire: riceve più aria, dobbiamo sapere che non riceverà solo aria fresca, come invece potrà fare quello in carbonio.
1. - Dilemma tra airbox in carbonio e filtro a cono per il tuning
In questo video viene affrontato il dilemma tra l'utilizzo di un airbox in carbonio o di un filtro a cono per coloro che amano il tuning. Si sostiene che per le elaborazioni stradali sia preferibile utilizzare un filtro chiuso, possibilmente in carbonio, che riceve meno aria. Per le elaborazioni più spinte, invece, è consigliabile optare per un filtro a cono, che riceve più aria ma anche l'aria calda del motore. Si evidenzia che l'airbox chiuso riesce a ricevere facilmente aria fresca grazie al tubo di mandata, mentre il carbonio permette di mantenere questa aria fresca. Al contrario, il filtro a cono, se utilizzato per elaborazioni più spinte, potrebbe beneficiare di paratie per impedire l'ingresso dell'aria calda del motore, ma in generale non riceverà solo aria fresca come invece potrebbe fare quello in carbonio.