1. Composizione e colori del liquido radiatore per auto

Il video tratta del liquido radiatore utilizzato nell'impianto di raffreddamento delle auto. Questo liquido è composto da acqua demineralizzata, glicole e additivi organici o inorganici, ed è disponibile in diversi colori, ognuno con caratteristiche differenti. Il colore blu è di vecchia concezione e contiene additivi inorganici come sali di fosfato e nitriti, ed è adatto alle auto più datate. Il viola è utilizzato dal gruppo V.A.G ed è composto da glicole e glicerina + additivi inorganici. Il verde è utilizzato dal gruppo Renault, il giallo è formato da un mix di additivi organici ed inorganici, mentre il rosso è il più comune ed è formato da additivi organici.

2. Importanza della sostituzione e del corretto utilizzo del liquido radiatore

Il liquido radiatore permette di abbassare il punto di congelamento, evita il formarsi di ruggine ed alza il punto di ebollizione. È importante non mischiare i diversi colori del liquido radiatore, soprattutto se si tratta del colore blu, a meno che non si tratti di un'emergenza. In ogni caso, il liquido deve essere sostituito completamente ogni 4 anni o ogni 100.000 km. Il consumo del liquido dovrebbe essere inferiore a mezzo litro all'anno.

3. Dipendenza del colore del liquido radiatore dalle case costruttrici

Il colore del liquido radiatore dipende dalle specifiche delle case costruttrici e dalle loro preferenze. Ad esempio, il viola è utilizzato maggiormente dal gruppo V.A.G, il verde da Renault, il giallo è una miscela di additivi organici ed inorganici, mentre il rosso è il più utilizzato al momento. È importante utilizzare il colore di liquido radiatore corretto per il proprio veicolo e non mischiarli, a meno che non si tratti di un'emergenza.

4. Livello del liquido refrigerante e possibili problemi

Il livello del liquido refrigerante dovrebbe sempre mantenersi tra il minimo e il massimo. Il consumo del liquido dovrebbe essere minimo, quindi se il livello scende troppo, potrebbe esserci un problema nell'impianto o sulla guarnizione della testata. È importante sostituire completamente il liquido ogni 4 anni o ogni 100.000 km, poiché gli additivi e il glicole perdono la loro capacità nel tempo. Inoltre, non è consigliabile aggiungere troppo liquido, poiché le pressioni generate dall'evaporazione potrebbero danneggiare l'impianto.