Istruzioni dettagliate

Ci sono cinque segnali che la nostra cinghia di distribuzione ci invia per dirci che è usurata, e che non dovremmo ignorare: vediamo quali sono. Prima di fare l'ispezione dobbiamo rimuovere il carter di distribuzione, anche se a volte sarà necessario rimuover alcuni elementi del motore. 1) la cinghia di distribuzione è troppo tesa potrebbe saltare qualche ingranaggio e la fasatura viene persa: il motore funzionerà in modo irregolare, ci sarà difficoltà di avvio, perdita di potenza ed aumento di consumo del carburante.

Dovremo verificare le marcature della fasatura, e che il tendicinghia sia al giusto grado di tensione. 2) Perdite sotto il carter di distribuzione, indicano che fluidi tecnici si sono depositati sulla cinghia, che può slittare o rompersi. Dovremo controllare tutti i paraoli, questo prima di cambiare la cinghia. 3) Strani suoni provengono dalla cinghia, che accadono se la cinghia è molto usurata, o disallineata o se il cuscinetto è inceppato.

Il rumore dipende direttamente dal regime di rotazione del motore. 4) Cinghia danneggiata come sfilacciature, incrinature, usura dei denti o rottura delle fibre. Deve essere sostituita anche se è solo il bordo ad essere usurato.

Controllare il meccanismo di distribuzione, e se necessario, installare nuovi componenti. 5) posizione errata della cinghia. E' indicata dal movimento assiale della cinghia rispetto alla puleggia.

Il motivo può essere un componente installato male oppure da un guasto alla puleggia tenditrice. Una posizione errata della cinghia genera usura irregolare e rottura.

La sostituzione della cinghia, si effettua normalmente a 50/100.000 km o 5 anni, a seconda di quale delle due condizioni si verifica per prima-.