1. Problema di rumore alla trasmissione della moto

In questo video di TMAX Cenzato, l'autore si occupa di un problema che sta riscontrando sulla sua moto: un rumore che sembra provenire dalla trasmissione. Dopo aver ispezionato i livelli dell'olio e il coperchio della trasmissione, si rende conto che il problema potrebbe essere legato alla cinghia belt, che decide di sostituire.

2. Procedura di sostituzione della cinghia belt

Per procedere alla sostituzione della cinghia, l'autore spiega in dettaglio il processo da seguire. Bisogna smontare le viti di fissaggio del carter in plastica sulla fiancata destra e della minigonna, per poi accedere alla zona del variatore e smontare completamente il carter del variatore stesso. Con una chiave blocca variatore, si estrae il carter interno del variatore e si toglie il piattello della puleggia per accedere alla cinghia e sostituirla.

3. Foderatura e rivestimento delle carenature con pellicola effetto fibra di carbonio

Durante il video, l'autore mostra anche un altro progetto che sta portando avanti: la foderatura e rivestimento delle carenature nere con una pellicola effetto di fibra di carbonio. Tuttavia, l'urgenza del problema alla cinghia lo costringe a concentrarsi sulla sostituzione.

4. Sostituzione della cinghia belt e ripristino dei dati delle condense

Dopo aver smontato i vari componenti necessari, l'autore riesce a liberare il carter del variatore e a sostituire la cinghia belt. In seguito, consiglia di ripristinare subito i dati delle condense per evitare problemi futuri. Alla fine del video, l'autore mostra il variatore e spiega il suo funzionamento in modo semplice e comprensibile anche per un bambino di sei anni.

5. Spiegazione del funzionamento del radiatore e del variatore

Marcello Motta continua il suo video sulla riparazione della moto, smontando il paracalore e la marmitta per accedere al variatore. Spiega poi al suo assistente Mattia come funziona il radiatore e il variatore, analogizzandolo alle marce di una bicicletta. Il variatore è composto da pulegge e masse che, grazie alla forza centrifuga, cambiano il rapporto di marcia della moto.

6. Sostituzione dei rulli usurati e pulizia approfondita delle pulegge

Marcello smonta il piattello del variatore e nota che i rulli o masse all'interno sono usurati e necessitano di essere sostituiti. Utilizza un perno da 8 per aprire la puleggia posteriore e togliere la cinghia. Rimuove anche la molla di contrasto che cambia il rapporto della cinghia. Decide di sostituire la cinghia e di fare una pulizia approfondita delle pulegge e dei rulli.

7. Rimontaggio della cinghia e della molla di contrasto, e test della moto per verificare il problema del fischio.

Dopo aver smontato e pulito tutti i pezzi, Marcello procede al rimontaggio della cinghia e della molla di contrasto. Lubrifica lo spinotto e rimonta il piattello del variatore. Infine, avverte che dovrà testare la moto per verificare se il problema del fischio persiste o meno. Il video termina qui, ma Marcello promette di continuare a riparare la moto nel prossimo episodio.