1. Smontaggio del carburatore della Citroen 2CV

Il video mostra i passaggi per smontare il carburatore della Citroen 2CV, in un motore già rimosso dall'auto e da smontare completamente. Per prima cosa, è necessario preparare il materiale necessario, tra cui la chiave del carburatore A12717. Successivamente, occorre svitare la fascetta del tubo benzina e rimuovere i quattro dadi del carburatore con la chiave apposita. Una volta rimossi i dadi, è possibile staccare il carburatore dal collettore.

2. Rimozione di ventilatore, alternatore, collo di riempimento dell'olio e pompa del carburante

In seguito, si procede alla rimozione del ventilatore, svitando il bullone con la chiave del ventilatore A1.2701. Si passa poi alla rimozione del coperchio della puleggia dell'alternatore, svitando i tre dadi M5 e il bullone M7 del supporto dell'alternatore. Con una chiave da 14mm, si rimuove il bullone M9 dell'alternatore e si estrae quest'ultimo. Si rimuove quindi il collo di riempimento dell'olio e la pompa del carburante, svitando i relativi bulloni.

3. Smontaggio del volano, collettore, cappelliera del cilindro, pompa dell'olio e testa del cilindro

Per continuare lo smontaggio del motore, si blocca il volano con l'apposito attrezzo A1.2771 e si rimuovono i sei bulloni della copertura della frizione, e poi la frizione stessa. Si rimuovono quindi i bulloni del volano e si estrae quest'ultimo dal motore. Si passa poi alla rimozione del collettore, svitando i quattro bulloni sui porti di ingresso. Si rimuovono infine la cappelliera del cilindro, la pompa dell'olio e la testa del cilindro.

4. Rimozione di copertura in gomma, supporti del motore, cappelliera del ventilatore e sistema di accensione del motore

La rimozione della cappelliera del cilindro avviene svitando tutte le viti e i bulloni, compresi quelli sul fondo della testa del cilindro. Si rimuove poi la copertura in gomma, svitando i sette viti M5 e tirando indietro i fili elettrici. Si rimuovono quindi i quattro bulloni dei supporti del motore, la cappelliera del ventilatore e il sistema di accensione del motore. Si estrae infine il filtro dell'olio e si rimuovono i bulloni e i dadi del motore per poterlo dividere in due parti.