Istruzioni dettagliate

In questo video possiamo vedere una procedura semplice per diagnosticare la funzionalità del debimetro. I sintomi di un debimetro difettoso sono: motore che tira poco o ha cali di potenza; aumento dei consumi di carburante; RPM instabili al minimo o in accelerazione; spia del motore accesa, con probabili errori in diagnosi, come P0100/P0104. facciamo un test preliminare scollegando il connettore elettrico del MAF, e avviamo il motore.

Se il motore migliora, allora sappiamo che il debimetro è sporco o danneggiato; se invece il motore va peggio, allora il MAF è funzionante (infatti la centralina usa valori di default). Per pulirlo usiamo un prodotto specifico, senza mai toccare i filamenti interni: Assolutamente non usiamo aria compressa, o prodotti aggressivi come alcool o solventi.

Se vogliamo controllare con un apparecchio diagnostico, leggiamo i valori del flusso d'aria con un tool OBD2: a motore spento deve segnare 0 g/s al minimo valori tra 2-7 g/s: se i valori sono irregolari o a zero, il sensore è guasto. Se il problema persiste dopo la pulizia, sostituiamo il pezzo.