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Istruzioni dettagliate

Quando si cambia la cinghia o la catena, è fondamentale riallineare correttamente i componenti del motore, per garantire chele valvola si aprano e si chiudano al momento giusto, l'accensione e l'iniezione siano sincronizzate con il ciclo termodinamico (aspirazione, compressione, scoppio, scarico): un fase errata può causare perdita di potenza, consumi elevati o addirittura non avviarsi.

La fase si regola allineando dei riferimenti sul volano motore, sulla puleggia dell'albero a camme e sulla catena (o cinghia), che deve comunque essere tesa secondo le specifiche del costruttore.

Dopo il montaggio, il motore si deve girare a mano con una chiave per 2/3 giri completi, per assicurarsi che non ci siano resistenze anomale. Se la fase è sbagliata, e le valvole ed i pistoni occupano lo stesso spazio al momento sbagliato, si scontrano provocando danni gravissimi: in questo caso si parla di "motore a interferenza". Se invece è solo montato male, l'auto potrebbe funzionare in maniera poco soddisfacente, ma senza danni meccanici gravi.