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Istruzioni dettagliate

Vediamo in questo video che il sensore dice alla ECU quando il guidatore ha premuto l'acceleratore, quindi misura l'angolo di apertura della valvola a farfalla, e converte questa misurazione in un segnale elettrico e lo invia alla centralina motore, la quale utilizza questo dato fondamentale per regolare la quantit� di carburante da iniettare, il momento dell'accensione, l'erogazione della potenza del motore.

Il video distingue due tecnologie.

Quella pi� vecchia che usa contatti fisici che si aprono e si chiudono, e rileva delle posizioni fisse, per esempio la farfalla chiusa (il minimo) e la farfalla completamente aperta (il pieno carico).Il tipo pi� moderno (detto lineare) usa un cursore che scorre su una resistenza, per cui rileva tutte le posizioni della farfalla, in modo continuo e preciso.

Viene poi mostrato lo schema elettrico semplificato di un tipo lineare, che ci fa vedere la funzione dell'apparecchio, che � un traduttore, perch� trasforma un movimento meccanico (la rotazione della farfalla) in un segnale elettrico che il computer dell'auto pu� comprendere per gestire al meglio il motore.