1. Smontaggio del motore TM Racing KZ R1 per le competizioni

Nel video, Whiteone Racing mostra come smontare il motore TM Racing KZ R1 per prepararlo alle competizioni. Innanzitutto, bisogna rimuovere il motore dall'alloggiamento svitando le viti e scollegando i tubi e i connettori. Successivamente, si possono svitare le viti che fissano il cilindro e rimuovere il pistone dalla sua biella. Dopo di che, è possibile smontare i due semi carter del motore. Infine, si possono sostituire tutte le componenti interne e rimontare il motore.

2. Presentazione del motore TM Racing KZ R1 appena uscito dalla scatola

Nel video, Whiteone Racing mostra il motore TM Racing KZ R1 appena uscito dalla scatola. Si notano i timbri ufficiali TM che indicano che il motore proviene direttamente dalla fabbrica. Viene mostrato anche il silenziatore, che è omologato per le gare internazionali. Vengono poi presentate tutte le piccole parti del motore, come i tubi dell'acqua, il coperchio della frizione, il tubo del silenziatore e la bobina. Viene anche mostrato il carburatore speciale con una calibratura di 93-03.

3. Profilo dettagliato della testa del motore TM Racing KZ R1

Whiteone Racing mostra il profilo della testa del motore TM Racing KZ R1. Si nota che ha il bordo arrotondato tra la fascia di squish e la cupola. La testa ha una forma toroidale e deve avere un volume minimo di 13 cc con il pistone al punto morto superiore. Viene mostrato anche il cilindro con i trasferimenti scoperti e si nota la presenza di fori per il booster nell'uscita dell'espansione.

4. Esplorazione del carter del motore TM Racing KZ R1

Nel video, Whiteone Racing mostra anche il carter del motore TM Racing KZ R1. Si nota che il motore è chiamato "speciale" perché ha i bordi limati e ben rifiniti. Si mostra anche l'ingresso del motore che convoglia i flussi direttamente sui trasferimenti. Questo è un miglioramento rispetto al modello precedente e potrebbe essere dovuto all'omologazione R1 o all'aggiunta di lavorazioni da parte del produttore.

5. Spiegazione dettagliata del motore speciale per kart chiamato Special

Il video mostra una spiegazione dettagliata di un motore speciale per kart chiamato Special. L'inlet del motore è stato migliorato rispetto al modello precedente, consentendo un flusso più diretto verso i transfer port. La biella del motore è più spessa e raffinata rispetto ad altri motori simili. Viene mostrata anche la fase di trasferimento e di scarico del motore, misurata con un calibro. Viene poi mostrata la valvola a lamelle, realizzata con carbonio e con diverse strati di arco per evitare vibrazioni. Infine, viene mostrato il collettore di aspirazione e il flusso all'interno del motore. Il video conclude con una menzione del silenziatore, i cui dati di misurazione sono disponibili nel modulo del motore.