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Istruzioni dettagliate

Vediamo in questo video come Toyota ha trovato il modo di migliorare il cambio CVT tramite il "physical first gear". Le trasmissioni a variazione continua sono eccellenti per la fluidità di guida, ma hanno il loro punto debole in fase di accelerazione da fermo e a bassa velocità.

Toyota ha risolto brillantemente questo problema introducendo un ingranaggio fisso (una marcia meccanica tradizionale) in parallelo al sistema di pulegge variabile del CVT. Quando siamo fermi e premiamo l'acceleratore, l'auto non usa il sistema CVT, ma innesta una vera e propria prima marcia meccanica, come un cambio automatico tradizionale; quando ha preso velocità passa impercettibilmente al sistema CVT.