1. Preparazione e strumenti necessari per la sostituzione del pistone della Sherco SE 300

Il video mostra come sostituire il pistone della Sherco SE 300. Prima di iniziare, è necessario avere a disposizione un kit pistone con anello di fissaggio, gabbia a rulli, clip, guarnizioni, o-ring e rondelle. Inoltre, servono attrezzi comuni come chiavi a bussola, cacciaviti, pinze, un torque wrench e una pasta sigillante.

2. Smontaggio dei componenti e verifica del pistone

Per iniziare, bisogna rimuovere la sella, il serbatoio, gli scarichi e i radiatori. Poi, si scollegano i cavi elettrici, il sensore di temperatura e la candela. Si svitano i bulloni della testata e si rimuove il cilindro. Si estrae il pistone, si puliscono i componenti e si verifica la presenza di eventuali danni o usure.

3. Pulizia, ispezione e rimontaggio del nuovo pistone

Dopo aver controllato il gioco nella biella, si procede con la pulizia e l'ispezione della testata e del cilindro. Si verifica che il rivestimento nicosil non presenti graffi, striature o sfogliature. Si controlla il gioco degli anelli e si apre eventualmente il gap. Si rimonta il nuovo pistone, si inseriscono i circlips e si sigillano i componenti con la pasta.

4. Rimontaggio della testata e del cilindro e avvio del motore

Infine, si rimonta il cilindro e la testata seguendo l'ordine inverso di smontaggio. Si riempie il serbatoio con il liquido di raffreddamento e si avvia il motore per controllare che tutto funzioni correttamente. La sostituzione del pistone va effettuata ogni 40 ore di utilizzo o quando si riscontra un calo di compressione.

5. Ricostruzione della parte superiore del motore Sherco SE 250 o 300: installazione del pistone e del cilindro

Il video mostra il processo di ricostruzione della parte superiore di un motore Sherco SE 250 o 300. Dopo aver installato il pistone e il circlip, si rimuovono i panni intorno al pistone e si lubrifica la grande estremità della biella. Viene quindi scelto il giusto spessore della guarnizione base e si installa la guarnizione. Si installa quindi il cilindro senza gli anelli del pistone e si stringono i dadi della base del cilindro in due passaggi.

6. Misurazione dello squish e installazione degli anelli del pistone

Successivamente, si misura lo squish, ovvero lo spazio tra la sommità del pistone e la testa del cilindro. Se lo squish è troppo grande o troppo piccolo, si cambia lo spessore della guarnizione base. Si installano quindi gli anelli del pistone e si lubrifica il pistone e gli anelli. Si installa la guarnizione scelta in precedenza e si installa il cilindro con gli anelli compressi. Si installano i dadi della base del cilindro e si stringono in modo incrociato.

7. Reinstallazione delle parti rimosse e verifica delle perdite. Procedura di rodaggio.

Infine, si reinstallano le parti rimosse, si riempie il motore con il liquido di raffreddamento e si avvia il motore per verificare eventuali perdite. Si segue quindi la procedura di rodaggio. Se necessario, i pezzi utilizzati nel video possono essere acquistati sul sito web del produttore.