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Istruzioni dettagliate

Vediamo come diagnosticare una centralina difettosa senza comunicazione: se la centralina non riceve alimentazione correttamente, non può accendersi e comunicare. Seguiamo questa sequenza logica: la centralina ha bisogno di tre alimentazioni: la massa.

Controlliamo che i cavi di massa siano ben collegati al telaio ed al motore, e con un multimetro verifichiamo la continuità tra i pin di massa della centralina ed una massa nota. Seconda alimentazione: quella permanente (B+): un cavo sempre sotto tensione (anche con chiave spenta) per la memoria.

Controlliamo la tensione che deve essere circa 12.6V, direttamente sul PIN della centralina. Se è assente, controlliamo fusibili e cablaggio.

La terza è il cavo che riceve tensione quando si gira la chiave. Ci devono essere 12V sul pin corrispondente dell'ECU con chiave su ON . Se è assente, controlliamo il relè di accensione, il fusibile ed i cablaggi.

Verifichiamo poi gli output della centralina. Se le alimentazioni sono OK, la centralina dovrebbe "svegliarsi". Il suo primo output critico è il comando al relè principale: la centralina comanda questo relè fornendo una massa commutata, quindi con la chiave inserita, un PIN specifico dell'ECU dovrebbe passare da 12V a 0V attivando il relè.

Se questo segnale manca, è un forte indizio di guasto interno alla centralina. Verifichiamo poi la rete CAN BUS usando un oscilloscopio a 2 canali su due fili del bus CAN (high e low): dovremmo vedere due forme d'onda che sono lo specchio l'una dell'altra.

Se non c'è alcun segnale CAN la centralina potrebbe essere guasta.