Sostituzione del braccetto anteriore di una Renault Clio 1.2
Per modelli degli anni: 1998-2005 - vedi altri Sigla: Clio 2, MK 2
Video tutorial - Vediamo lo smontaggio del braccio di una Renault Clio. Mettiamo la macchina su un ponte a colonna e allentiamo i perni ruota con una chiave telescopica e sfiliamo via il cerchio. Svitiamo con una chiave a bussola il perno di serraggio del braccio oscillante e il perno montato sotto il mozzo ruota (utilizziamo due chiavi), svitiamo i perni della parte superiore del braccio (come in video). Sfiliamo via dalla sede dei perni il braccio con l'aiuto di un palanchino. Adesso che il braccio è smontato, procuriamocene uno nuovo, confrontiamolo con quello vecchio e se, va bene, montiamolo. Controlliamo sempre a fine montaggio di aver serrato bene il tutto.
1. Smontaggio delle parti necessarie per la sostituzione del braccio di sospensione
Il seguente articolo descrive il processo di smontaggio e sostituzione del braccio di sospensione di una Renault Clio. L'operazione richiede l'utilizzo di diversi attrezzi, tra cui chiavi a bussola, giramaschi, martello e chiave dinamometrica. Per prima cosa, è necessario sollevare la parte anteriore del veicolo e rimuovere le ruote. Successivamente, vengono svitati gli elementi di fissaggio del parasassi del passaruota e della barra di rinforzo del paraurti.
2. Rimozione del braccio di sospensione vecchio
Dopo aver pulito gli snodi del braccio, si procede con lo svitare l'elemento di fissaggio anteriore e i perni della barra stabilizzatrice. Viene quindi rimosso il puntone stabilizzatore trasversale e il perno che fissa il giunto sferico al fuso a snodo. A questo punto, si può scollegare il braccio inferiore dal fuso a snodo e rimuovere il braccio vecchio.
3. Installazione del nuovo braccio di sospensione
Prima di installare il nuovo braccio, è importante pulire le sedi di montaggio e la filettatura con una spazzola metallica e lo spray WD-40. Si procede quindi con il montaggio del nuovo braccio, stringendo gli elementi di fissaggio con la chiave dinamometrica. Infine, viene reinstallata la barra di rinforzo del paraurti, i parasassi del passaruota e i bulloni delle ruote. Si consiglia di lavorare in ordine incrociato e di serrare i bulloni delle ruote fino a una coppia di torsione di 120 Nm.